高端品牌的汽车昭示着租车行业迎来了一个更加强大的实力选手—守旧汽车经销和一个全新的商业形式，与汽车品牌厂商的战略独做大大下降了这租车开初者的交易本钱。
不过也清晰表明，从大趋势看，前景无限光亮的租车馅饼吸收了各路老本豪强的参与。一是村落中的人口存量急剧促进而且缓缓稳定上去，随着汽车文明的火速遍及，租车人群的火速扩大猴年马月，就像BtoBBtoC电子商务从步履维艰到爆发性的吸收到世界一二三四线村落人群一样，火速转变了商品商业的基础逻辑；第二，面前汽车消费还处在缩短性消费阶段，等这一股热潮退去，广大人群的奢侈品消费就会渐趋富于理性，租车将成为大众消费中不可或缺的一环。例如北京限购令将挑唆很大一部分购车族不得不成为租车一族，而这一趋势将很快波及到二三线城市，买车持有的概念或将火速成为以前时；第三，从汽车业高度发财的西洋国度的经验来看，美国60%新车都流向了租赁公司，这一规律异常会影响中国这样一个极为“年轻化”火烧眉毛地吸收、鼎新东部消费理念的国度的消费人群。
为了变幻莫测的新兴市场中应对风险和扩大停业规模，各大租车公司品牌都把触角铺到世界一二线大城市，圈住消费人群、圈住独做同伴群、圈住市场渠道的火急心态一览无遗，把摊子铺得足够大，才有抵御强势老本和市场生存的危急。而作为老本投资者，VCPE等投资机构也正在汽车租赁市场寻猎可靠的目标履行战略投资。有了钱，有了团队，有了渠道，有了所谓的形式，租车市场的一场火拼似乎是不可防止了奥迪主动加入战团意味着什么？意味着守旧经销商巨擘对新兴的租车企业的强大后发优势。
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